Navio de quase 400 metros atraca pela 1ª vez no Porto do Rio – Diário do Rio de Janeiro

O Porto do Rio de Janeiro recebeu, nesta quinta-feira (14), o primeiro navio de 366 metros de comprimento de sua história. O porta-contêineres MSC Katrina atracou no terminal MultiRio, em uma operação que marca a nova fase da infraestrutura aquaviária do porto.

A chegada da embarcação foi possível após a ampliação do canal de acesso, feita pela PortosRio. Com a obra, o porto passa a ter condições de receber alguns dos maiores navios porta-contêineres em operação na costa da América do Sul.

O MSC Katrina veio do Porto de Suape, em Pernambuco, e segue para o Porto de Santos, em São Paulo. O navio tem bandeira do Panamá, 48,40 metros de largura e capacidade para transportar 14.131 TEUs, medida usada no setor para contabilizar contêineres.

Construído em 2012, o porta-contêineres integra a classe New Panamax, formada por embarcações de grande porte usadas em rotas internacionais de longo curso. Esses navios conectam mercados da Ásia, Europa e Américas, com maior capacidade de carga e ganho de escala.

Para o diretor-presidente da PortosRio, Flavio Vieira, a atracação simboliza uma mudança importante para o porto. “A chegada desse navio simboliza um novo momento para o Porto do Rio. Esse investimento foi planejado para garantir competitividade ao porto diante das transformações do comércio marítimo internacional e do aumento contínuo do tamanho das embarcações. Hoje, o Porto do Rio está preparado para operar os maiores navios porta-contêineres que escalam a costa brasileira, fortalecendo sua posição estratégica na logística nacional e internacional”.

Dragagem ampliou o canal de acesso

A operação do MSC Katrina ocorre após a conclusão das obras de dragagem do Canal Principal do Porto do Rio de Janeiro. O investimento foi de R$ 163 milhões, com recursos da PortosRio.

A obra elevou a profundidade mínima do canal de acesso de 15 metros para 16,2 metros. Com isso, o porto passou a operar com calado de 15,30 metros, condição necessária para receber embarcações da classe New Panamax.

Além do aprofundamento do canal, o projeto incluiu serviços de sinalização e balizamento náutico. A medida aumenta a segurança nas manobras de navios de grande porte e melhora a operação dos terminais de contêineres MultiRio e Rio Brasil Terminal.

Com a nova capacidade, o Porto do Rio de Janeiro amplia sua competitividade no comércio exterior. Navios maiores permitem maior volume de carga por viagem, reduzem custos logísticos e tornam o porto mais atraente para armadores internacionais.